ENTRETIEN ET REMISE À NEUF
Inspections planifies et non planifies
Innotech effectue une grande variété de tâches reliées à l’entretien des appareils Global et Challenger de Bombardier. En plus de la maintenance en ligne, nous effectuons aussi des travaux lourds d’entretien sur les cellules d’avion, les centrales électriques, l’avionique et les autres systèmes, y compris les inspections de l’équipement contrôles non destructif (CND), des composantes hydrauliques ainsi que la remise en état des trains d’atterrissage et la mise à niveau des systèmes électriques et électroniques. Au fur et à mesure que les exploitants de Global s’approchent des intervalles d’inspection de 60 mois-4C, 120 mois-8C, et de 180 mois-12C il est évident qu’au terme d’inspections qui s’avéreront irréprochables, l’expertise d’Innotech en matière de finition va vouloir être mise aussi à contribution et s’avérer précieuse pour restaurer les intérieurs des appareils. Nous avons pu déjà terminer des inspections 120 mois en 56 jours, et dépendant de la condition de l’appareil et de l’étendue des travaux à faire, Innotech vise à diminuer encore le temps d’immobilisation des appareils sans compromettre la qualité du travail et l’attention aux détails.

Au terme de quelque 3 500 000 d’heures/main d’œuvres consacrées à l’appareil Global de Bombardier, Innotech est fière de ses ressources et de son expertise technologique et, plus encore, du talent mis à contribution pour que ces travaux répondent, voire dépassent aux plus hauts standards de qualité.

Réparations de structures – L’atelier métallurgique d’Innotech peut effectuer tous les travaux importants de réparation de structures sur une variété de modèles d’avions, y compris les appareils Global et Challenger.

Moteurs et groupes auxiliaires de bord (APUs) – Innotech effectue la maintenance en ligne et la maintenance lourde sur une variété de moteurs et de groupes auxiliaires de bord des jets d’affaires les plus connus.

Contrôle non destructif (NDT) – Innotech offre la gamme complète des inspections sur l’avion ou en atelier:

  • Par radiographie (Rayons-X)
  • Inspection magnétoscopique
  • Inspection par courants de Foucault
  • Inspection par ressuage
  • Contrôle par ultra-sons